Прекомерни пораст температуре је честа грешка у раду вијчаног ваздушног компресора. Вијчани ваздушни компресор обично ради на високој температури, што ће озбиљно утицати на запремину издувних гасова и радни век машине. Када температура порасте превисоко, доћи ће до искључивања високе температуре. Разлози су следећи;
(1) Сензор температуре је неисправан. Квар температурног сензора ће проузроковати да је температура лажног аларма ПЛЦ-а превисока, што ће узроковати искључивање.
(2) Фактори температуре околине. Температура на излазу главе вијчаног ваздушног компресора је генерално подешена на око 110 степени, а излазна температура главе је једнака температури околине плус 60 степени. Вентилација испод јаме је лоша, а највећи део превисоке температуре је због тога.
(3) Вентил за контролу температуре је неисправан. Када је компресор хладно покренут, вентил за контролу температуре може учинити да уље заобиђе хладњак и прска директно у главну главу, убрза пораст температуре уља и спречи кондензацију у компресору. Након нормалног рада компресора, однос запремине уља које тече кроз хладњак и бочни пут може се подесити према температури уља како би се контролисала температура убризгавања уља. Ако је вентил за контролу температуре оштећен или радња није осетљива, велики број високотемпературног уља ће циркулисати директно у главу главног мотора без хладњака, што ће резултирати високом температуром главног мотора.
(4) Квар филтера за уље. Филтер за уље се користи за филтрирање прашине и нечистоћа у кругу уља. Лако се блокира након употребе током одређеног временског периода. Након блокирања, повратак уља није гладак и температура главног мотора је висока. (Често у тренутку учитавања)
(5) Уљни вентил је неисправан. Вентил за прекид уља је да контролише повратно кретање убризгавања уља кроз притисак у резервоару за гас. Ако квар узрокује да круг уља није гладак, што резултира високом температуром уља; Разнолике блокирају круг уља или контролног гасног круга, узрокујући затварање уљног вентила без убризгавања уља, али такође узрокују главу главног мотора због недостатка уља или мањег одвођења топлоте узроковане високом температуром.
(6) Недовољно уље за подмазивање, хладњак прљавог уља, блокиран, узроковаће високу температуру.
(7) Када вентилатор за хлађење поквари, хладњак ваздуха је блокиран, а отпор издувних гасова је превелик, што доводи до разлике у дисипацији топлоте и високе температуре. Очистите спољну прашину и унутрашње уље хладњака.
(8) Ако је притисак истовара постављен пренизак, отпор уља ваздушног компресора је превелик током циклуса истовара, а брзина протока је сувише спора, што доводи до тога да се топлота не распоређује на време, што узрокује високу -температурни отказ искључивања. Према томе, притисак истовара треба да буде разумно подешен (тренутни стандард је 0.6МПа).
