1. Према смеру канала зауставног вентила, то је класификовано као:
Равно кроз зауставни вентил
2) ДЦ СТОП ВЕНТИЛ: У ДЦ-у или И-СХОП-овинским вентилима протока вентила Обликује дијагоналну линију са главним протоком "Степен протока {{2}", степен поремећаја на стању протока је мањи од оне од уобичајених средстава за заустављање, а самим тим и губитак притиска кроз вентил је такође уписан и на тај начин.
3) Угаони зауставни вентил: у угаоном зауставном вентилу, течност је потребно само једном, тако да је пад притиска пролазећи кроз овај вентил мањи од конвенционалног структурираног зауставног вентила .
4) Заустављање пртљажног типа: Ова врста зауставног вентила је варијанта конвенционалног зауставног вентила . у овом вентилу, диск и седиште су обично дизајнирани на принципу клипног принципа, . у вентилу је полиран и повезан са вентилском прстеном . заптивањем постављеним на партијама. Прстен и заптивна прстена око клипа чврсто су притиснули оптерећење који се примењују на поклопац вентила на матицу за заштиту вентила . еластични заптивни прстен се може заменити и израђен је од различитих материјала . Отворено "или" затварање ", али опремљен је посебним дизајнираним клипним или специјалним прстеном.
2. Према положају нити на стабљику вентила за заустављање вентила, то се може класификовати као:
1) навојни стајалишта за заустављање: нит стабљика зауставног вентила налази се изван вентила . Његове предност је што не учвршћује средства за вентил који није еродиран са медијумом и лако је подмазати . ова структура је широко усвојена .
2) Доњи навојни стајалици за заустављање: нит стабљика зауставног вентила налази се унутар вентила Тело . Стемни нит ове структуре долази у директан контакт са медијумом, склони се ерозији и не може се подмазати . ова врста структуре се користи на местима са малим пречницима и ниским температурама .