Менг Ма инжењери ваздушног компресора су недавно посетили фабрику електронике, како би купци решили да ваздушни компресор не може покренути квар. Купац углавном производи тастатуре, камере, изворе напајања итд., а тренутно користи вијчани ваздушни компресор од 55кв, који углавном обезбеђује извор ваздуха за генераторе азота.
Глава завртња покреће мотор, континуирано усисавање, компресија, издувавање и други процеси. Кроз контролну таблу микропроцесора за пуњење и пражњење електромагнетног вентила циркулација, компримовани гас се одваја кроз уље и гас након филтрирања, а затим излази одређени притисак ваздуха. Због дугог века трајања, не може се покренути. Специфична анализа квара и узрока је следећа.
Дугме за покретање не реагује, не може нормално да се покрене: контролни круг је прегорео, потребно је додатно проверити сензор, контролну таблу и друге доње електричне компоненте. Ако нешто крене по злу, мора се заменити и поправити. Истовремено, период одржавања је предуг, филтерски елемент је блокиран, ниво уља је низак, потреба за свеобухватним одржавањем, аларм ће се вратити у нормалу.
Друго, нема притиска или немогућности истовара. Нема притиска је углавном блокада филтера, рад опреме са малим оптерећењем; Усисни вентил не ради исправно и није потпуно отворен.
Главни разлог превеликог оптерећења је тај што се усисни вентил често отвара, или интелигентна контролна табла поквари. Ако сензор притиска поквари, вентил за пражњење се не може затворити, али такође може изазвати надпритисак и друге кварове.
Вијчани ваздушни компресор се не може нормално покренути: углавном је стартна струја јединице велика, као што је напон мреже пренизак, издувни притисак је превисок, филтерски елемент за одвајање уља и гаса је блокиран, време покретања звездастог троугла је прекратко , недостатак фазе, утицаће на то да главни мотор не може нормално да се покрене.
Истовремено, вентилатор, пумпа за хлађење и друга помоћна опрема не могу нормално да се покрену, утицаће на нормално покретање главног мотора, морају се проверити у складу са редоследом покретања, након што се квар отклони, нормално покретање.
Редовно мењајте уље за подмазивање и филтерски елемент у складу са упутствима за рад ваздушног компресора како бисте избегли дуготрајно преоптерећење.
Редовна провера мотора и затезање терминала контактора, сензора и електромагнетног вентила може смањити стопу квара опреме.
Прошле недеље, главна грешка вијчаног ваздушног компресора био је што је панел пријавио губитак снаге. Након прегледа, дошло је до кратког споја на контролној табли. Друго, не може се оптеретити и притисак је низак, што је углавном због квара усисног система електромагнетног вентила, који се након замене враћа у нормалу.