Када се грађевинска механизација користи зими, разна опрема лако долази до разних кварова због хладноће два. С тим у вези, овде је сажет зимски квар грађевинских машина и опреме, да би се после квара благовремено успешно отклонио.
(1) Квар термостата.
ИЗ10Б ваљак је након покретања дизел мотора за врло кратко време установио да резервоар за воду има феномен "кључања". Проверите да ли је резервоар за воду веома хладан, што показује да расхладна вода није у потпуности циркулисана. Након демонтаже термостата, установљено је да у термостату има леда, тако да се главни вентил не може отворити, што је резултирало великом циркулацијом расхладне воде, тако да је температура воде у мотору пребрзо расла и појава „отварања“. лонац". Квар термостата је један од најчешћих зимских кварова грађевинских машина и опреме. Термостат треба проверити сваки пут пре покретања машине.
(2) Блокада гасног пута.
Утоваривач ЗЛ50 је открио да је притисак који показује барометар био нула након покретања; Приликом отварања прекидача за испуштање ваздуха резервоара за ваздух, ваздух се не испушта; Приликом растављања гасне цеви између компресора и регулационог вентила гаса долази до пражњења гаса, што указује да ваздушна пумпа ради нормално. Раставите и проверите гасну цев између вентила за контролу гаса и резервоара за гас. Утврђено је да постоји мала коцка леда на споју бакарне гасне цеви и гуменог црева за блокирање гасне цеви, због чега гас не може да уђе у резервоар за гас, тако да барометар нема индикацију. Зими се водена пара у ваздушном путу кочнице након гашења често смрзне у лед, што доводи до зачепљења гасне цеви, па се након сваког искључивања вода из резервоара за ваздух и сепаратора уља и воде мора испразнити. .
(3) Филтер је блокиран.
Филтер зимског квара опреме грађевинских машина је блокиран, багер Јанианг снаге В4-60 ће се искључити убрзо након покретања, пумпати уље ручном пумпом, уклонити ваздух из цеви за гориво, и даље се искључити убрзо након поновног покретања. Проверите резервоар за уље до уљне пумпе и уљну пумпу до уљне цеви дизел филтера, нема блокаде, раставите филтер за дизел, утврдио да је филтерски елемент замрзнут. Главни разлог је то што када се машина угаси у јесен, нема сезонског одржавања, оригинални дизел има високу тачку смрзавања, а филтерски елемент је зими скоро запечаћен због леда дизела у филтеру, иако једва може да упали, али зато што је филтерски елемент блокиран и довод дизела је недовољан. Када се лед у филтеру уклони и дизел замени, дизел мотор се враћа у нормалу.
(4) Замрзавање хидрауличног уља.
Након покретања утоваривача ЗЛ50, установљено је да је притисак уља у претварачу обртног момента (излазни притисак) био 0, а притисак уља за контролу променљиве брзине био 0,5Мпа (нормална вредност је била 1.{{5 }}.47Мпа), а машина није могла да почне да ради након окачења зупчаника. Отворите поклопац резервоара за уље у мењачу, открили сте да је хидраулично уље замрзнуто у лед (воштано), а затим употребите лампу да испечете мењач, филтер, термоелемент и главну уљну цев, а затим покрените поново, инструмент показује нормалан притисак, машина може нормално да ради.
(5) Дизел залеђивање.
Шангај 120Булдожер је изненада плануо док је равнао градилиште. Када се уље пумпа ручном пумпом, само мала количина уља излази на отвор за вентилацију пумпе за убризгавање; Проверите резервоар за дизел, количина уља је довољна, али има остатака леда (формирање воска) у дизелу; Провером цевовода од резервоара дизел горива до уљне пумпе установљено је да се у цевоводу налази ледена шљака, што је резултирало слабим протоком уља. Разлог је тај што је оригинални резервоар за дизел напуњен са 0# дизелом, што узрокује замрзавање машине током зимског рада. Након чишћења круга уља и замене дизелом са ниском тачком смрзавања, рад дизел мотора се вратио у нормалу и није било појаве пламена.
Пре сваког рада грађевинске механизације у зимском периоду, прво једноставно треба проверити функције машине, да ли постоји појава смрзавања и на време отклонити скривене опасности како бисмо спречили зимски кварови грађевинских машина и опреме.
